7月销量数据这两天陆续出了，我重点看了大六座SUV。说实话，有些出乎意料。 零跑D19单月交付10043台，直接破万；华境S交了7203台，上市三个月连涨；最猛的是五菱星光L，7月16号才上市，两周就干了5650台。 三款车，三个价格段——10万+、15万+、22万+，各自都站住了。大六座SUV市场，跟半年前完全不一样了。 零跑D19 零跑D19这个10043台，含金量不低。 大六座SUV这个细分，以前单月破万基本是问界M9的专利。前几个月，大型SUV破万的有问界M9、蔚来ES8、极氪9X，现在又多了一款零跑D19，关键是4月上市以来销量逐月增长。不过，D19是里面价格最低的，22万起步。 车长超5.2米，轴距3110mm，有六座和七座两种布局可选。这个尺寸，跟理想L9、问界M9是一个级别的。 D19的杀手锏是全系标配。双腔空气悬架+CDC电磁减震，8797智驾芯片，五屏联动，前排座椅加热通风按摩，车载冷暖冰箱等等，这些东西在别家可能要选装或只在顶配给，D19是全系都有。说白了，就是22万的车给到30万级的满级配置。 零跑D19有增程和纯电两款。增程版纯电续航400到500公里，纯电版最高720公里，顶配三电机零百3.94秒。增程版400公里纯电什么概念？日常通勤一周充一次电够了，长途直接加油走人，不用排队抢充电桩。 我之前跟车友聊D19，大家觉得最值的地方不是某个单点配置，而是这个全系标配的策略。空气悬架在别家可能顶配才有，智驾芯片在别家可能要花钱解锁，D19是进来就有。 当然，短板也得说。零跑的品牌力跟传统豪华品牌比还有差距，22万起步对不少家庭来说还是有门槛。而且虽然增程版纯电续航400公里起，但车也重，馈电状态下油耗不算低。 不过，连续4个月销量持续增长，7月份单月销量破万，这个成绩说明用户口碑是实打实的。 华境S 华境S的7203台，看点不在绝对数字，在趋势。 5月8号上市，三周交了3603台，6月5689台，7月7203台。三个月，一条没有断的爬坡线。很多新车容易首月爆红、次月腰斩，华境S没有。 华境S是上汽通用五菱跟华为联合做的，指导价15.98万到20.38万。车身5235/1999/1800mm，轴距3105mm，全系2+2+2六座，尺寸跟理想L9、问界M9差不多。 华境S最狠的地方，是全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版和鸿蒙座舱。15万的车，给到30万级才有的智驾，这是它能实现销量爬升的根本原因吧。 华景S全系标配舱内激光雷达Limera，支持高速和城区领航辅助、全场景自动泊车、CAS 4.0全维防碰撞。高速130km/h应对突然消失的前车能刹停，夜间70km/h应对儿童鬼探头能避险。这些不是PPT上的参数，而是被实测过的。 华境S有没有弱点？大概就是新品牌认知度低吧，身边不少同事朋友没听过华境。 但不得不说，15万级全系标配华为智驾+鸿蒙座舱，同价位没有第二个。 五菱星光L 五菱星光L的潜力应该是最大的吧，7月16号上市，到月底两周时间，5650台。而恰好这个周末，我上手了一下五菱星光L。 五菱星光L的定价为10.98到13.28万，4980/1930/1760mm，轴距2950mm，2+2+2六座。这个尺寸放在以前，起步价至少15万以上吧，而星光L直接把门槛拉到了10万级。 说实话，10万级做六座SUV，以前不是没人想过，是做不好。要么第三排小板凳，要么配置简陋，要么质感廉价。星光L至少在这几个点上，都过了良好线。 介绍一下星光L ，空间方面，得房率90%，车内面积5.6平米。第三排坐垫宽1110mm、深490mm，靠背能调10度，有独立出风口和充电口。这个第三排不是应急小板凳，二排往前稍微移动一下，175身高坐进去还是比较轻松的。后备箱六座状态下383L，三排放倒能扩到1103L，还有双层下沉式设计，露营装备轻松装的下。 星光L全系37.9kWh电池，CLTC纯电260公里，综合续航1260公里，馈电油耗4.9L。全系标配3C快充，30%到80%只要15分钟，还有3.3kW对外放电。 260公里纯电，我想多数人的日常通勤代步大概是够用了吧，长途满油满电1260公里，北京到上海一箱油电不用补能。 短板也实在。1.5L自吸发动机只有78kW，电机170kW，零百8.2秒。没有四驱。主驾座椅调节方向少，轮胎偏窄。当然，大家不要忽略了它的售价，毕竟10万+，这些方面就不用跟20万级的车对比了，有失公允了。但整车来说，星光L相当成功了。 星光L真正的意义在于，它让买不起大六座这件事不再成立了。10万出头，真三排六座，260公里纯电，该有的基础配置都有。年轻人、从油车过来的用户，终于有一台不怕开坏、用得起、养得起的大六座了。 最后说一句设计，不算惊艳但耐看。 以前说买大六座SUV，默认就是30万以上的理想、
